◎孫小程
“現在,我們在歐洲和美國的并購業務中吸取了深刻的教訓。與此同時,寧波華翔在燃料汽車向新能源汽車轉型的過程中有些落后?!睂幉ㄈA翔總經理孫燕在接受《上海證券報》采訪時不斷反思,并表達了公司前進的阻力。
寧波華翔作為汽車零部件行業的“老兵”,經營相對穩定。2022年,公司收入增長兩位數,收入規模接近200億元。然而,由于階段性“痛苦”的影響
抓住“根本原因”可以對癥下藥,阻力有望成為動力。孫燕表示,經過“刮骨療毒”,寧波華翔海外業務重組即將結束,影響企業前進的最大不確定性將得到解決。同時,寧波華翔將通過產品創新、挖掘海外機遇、建設規?!白o城河”等行動,不斷提高競爭力,穩步進入發展的新階段。
定位加“電”到“新”
寧波華翔成立20多年,已進入大眾、豐田、寶馬、比亞迪、理想等知名汽車公司的供應鏈。由于品類和客戶的不斷發展,寧波華翔2022年的收入達到196.26億元,保持了兩位數的增長率。
然而,在明亮的收入數字背后,存在著不可忽視的結構性風險。寧波華翔的主要客戶是跨國汽車公司,獨立品牌客戶所占比例相對較小。然而,在汽車行業從傳統能源向新能源轉型的過程中,獨立品牌正是最具優勢的,寧波華翔未能及時進入更獨立的品牌供應鏈。
這導致寧波華翔在兩個指標上的表現不盡如人意:一是2022年中國新能源乘用車滲透率達到27.6%,但寧波華翔新能源汽車訂單僅占總訂單的18%;二是2022年自主品牌市場份額達到50%,但寧波華翔自主品牌訂單僅占總訂單的26%。
面對問題是解決問題的開始。孫燕用“機遇遠大于挑戰”來描述公司的現狀,并透露寧波華翔正在醞釀相應的解決方案。
一方面,寧波華翔將從投資方向和商業政策入手,增強對自主品牌的吸引力,爭取更多與自主品牌合作的機會。
另一方面,寧波華翔將“靶向”產品,繼續推進新能源汽車零部件的研發和生產。
“我一直在談論寧波華翔是如何成長的?就是不斷進入新的產品領域?!睂O燕認為,零部件行業有相應的機會,寧波華翔有一定的規模,有相應的品牌和市場資源,有實力不斷開發新的類別。
孫燕對智能駕駛艙的潛在機會特別樂觀。在智能駕駛艙領域,寧波華翔致力于開發多模式交互技術。通過整合視覺、語音等模式的感知數據,結合汽車電子和光電技術,開發新的智能表面材料和技術,實現更準確、更智能、更人性化的交互。
加快出海之路
寧波華翔應該如何應對終端的不確定性?
孫燕承認,終端主機廠的洗牌速度確實給寧波華翔帶來了一些挑戰。目前,寧波華翔已經調整了客戶戰略,并建立了風險控制機制。同時,寧波華翔還將開展客戶調整工作,每六個月調整一次銷售戰略?!边@個行業變化太快了,我們必須跟上步伐?!?
“從總體趨勢來看,新能源汽車增長的確定性是毫無疑問的,但增長率將進入一個相對緩慢的范圍。”孫燕認為,在國內汽車行業競爭進入深水區的背景下,海外市場有望成為中國汽車行業的機遇。
出海會在哪里?孫燕說,寧波華翔將優先考慮東南亞。原因是許多汽車制造商已經前往泰國、印度尼西亞和其他地方建立了工廠,而當地的零部件產業鏈相對薄弱,因此預計將挖掘出更多的市場潛力。
然而,零部件企業出海也面臨著各種新的考驗:海外通貨膨脹導致勞動力、能源、材料等價格大幅上漲,特別是在墨西哥,中國汽車零部件企業聚集在一起,當地勞動力價格迅速上漲。
寧波華翔在成本壓力加大的情況下,如何保證利潤不被壓縮?
孫燕的回答是“規模”?!耙幠S肋h是‘護城河’。2023年將是寧波華翔投資最大的一年?!蹦壳埃瑢幉ㄈA翔合肥基地已開始建設第二階段,沈陽基地也在建設中。
并購有張有放松
“現在,我們在歐美并購方面的教訓仍然非常深刻?!睂O燕所說的兩個教訓是指寧波華翔在跨境并購方面的失敗。自2014年以來,德國華翔一直遭受巨大損失,消耗了大量寶貴的資源。此外,該公司的北美業務于2022年完成了產能轉移到墨西哥的工作。調整過程與美國的大通貨膨脹相吻合,使北美的業務損失達到2.81億元。
事實上,汽車有成千上萬的零部件。通過并購擴大類別和提高競爭力是零部件制造商的常見戰略行動,也是許多跨國零部件巨頭的重要“增長密碼”。
“并購必須是正確的,問題在于管理?!睂O燕認為,海外并購存在兩個常見問題:一是收購公司沒有真正納入管理體系,對方仍然保持高度獨立,沒有真正控制公司;二是業務整合能力不足,新收購公司與母公司等子公司必須有大量業務重疊,導致資源浪費,觸及行業競爭問題。
在此基礎上,寧波華翔“下定決心”大力重組歐洲業務,現已關閉德國HSB工廠,其余德國HIB工廠和英國NAS工廠也計劃轉移到羅馬尼亞基地。”下一步,寧波華翔將加快資源整合,考慮將研發集中在中國,并將制造業集中在東歐和墨西哥?!睂O燕說。
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