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結(jié)構(gòu)封頂、隧道合龍、架梁成功 大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目密集“新”
◎周亮
6月19日，廣州白云站最大的TOD綜合交通樞紐之一——鋼結(jié)構(gòu)建成，正式全面封頂；
同日，黃茅海跨海通道工程高欄港大橋首根鋼箱梁成功架設(shè)，工程進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段；
6月15日，廣州白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架完成升級(jí)，粵港澳大灣區(qū)最大的航空樞紐工程；
6月11日，世界上最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道深中通道海底隧道最終接頭順利啟動(dòng)，“海底長城”合龍...
近年來，粵港澳大灣區(qū)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目迎來了重要節(jié)點(diǎn)，海、陸、空并進(jìn)，重點(diǎn)項(xiàng)目密集“新”，現(xiàn)代高質(zhì)量綜合三維交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷加快。
“軌道上的大灣區(qū)”不斷更新
隨著最后一根鋼結(jié)構(gòu)桿的組裝，新建的廣州白云站于6月19日正式關(guān)閉。接下來，廣州白云站將全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾階段。整個(gè)項(xiàng)目將于今年年底完成。
廣州白云站作為廣州鐵路樞紐“五主四輔”的主要客站之一，總建筑面積約45.3萬平方米，將引進(jìn)京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同時(shí)配套6條地鐵線路等交通連接設(shè)施和公共空間。
廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠表示：“廣州白云站建成后，將成為具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。”。
據(jù)介紹，廣州鐵路集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)正在研究線路布局計(jì)劃，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸能力，使廣州白云站成功承擔(dān)廣州站和廣州東站所有普通客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)“高速鐵路進(jìn)城”進(jìn)程，突破廣州鐵路樞紐運(yùn)輸能力瓶頸，建設(shè)和完善“大灣區(qū)軌道”、在促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮著“助推器”作用。
目前，“軌道上的大灣區(qū)”的新圖景仍在“創(chuàng)新”。6月11日凌晨4點(diǎn)，廣湛鐵路梅江特大橋跨梅江連續(xù)梁成功合龍，廣湛鐵路茂名段連續(xù)梁主體全部施工完成。
近日，廣州大灣區(qū)辦公室執(zhí)行副主任、市發(fā)展改革委員會(huì)副主任牟志平表示，將努力在今年9月底完成廣汕頭高速鐵路的開通，推進(jìn)廣湛高速鐵路和深江鐵路的建設(shè)，盡快開工建設(shè)廣州站至廣州南站的聯(lián)絡(luò)線。此外，還將推動(dòng)廣佛西環(huán)路、南珠中城際、廣州東莞城際等項(xiàng)目的實(shí)施，加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，進(jìn)一步提高廣州對(duì)周邊城市的輻射驅(qū)動(dòng)作用。
“金內(nèi)灣”100公里加速“縫合”
6月19日下午6點(diǎn)左右，黃茅海跨海通道工程高欄港大橋第一根鋼箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志工程轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
黃茅海大橋主跨度2×720米，全長2200米，是世界上跨度最大的三塔公路斜拉橋。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2024年4月建成通車。黃茅海大橋建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群。
6月11日上午8點(diǎn)左右，世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道的最終接頭順利啟動(dòng)。2018年4月，海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工。五年后，“海底長城”終于合龍。深圳和中山在靈丁洋海底“攜手”，再次刷新了大灣區(qū)海底工程的世界紀(jì)錄。
廣東交通集團(tuán)董事長鄧曉華表示：“深中通道海底隧道順利合龍，加快了環(huán)珠江口100公里的‘金內(nèi)灣’建設(shè)。同時(shí)，為深中通道沖刺2024年通車目標(biāo)邁出了重要一步。”。
深中通道是連接珠江口東西兩岸的世界級(jí)跨海項(xiàng)目，也是粵港澳大灣區(qū)的核心交通樞紐項(xiàng)目。全長24公里，集“橋梁、島嶼、隧道、水下交流”于一體。項(xiàng)目通車后，從深圳到中山的車程將從現(xiàn)在的2小時(shí)減少到20分鐘左右。
目前，港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、南沙大橋、深江鐵路、廣深港高鐵。。。許多跨江通道橫跨河流，珠江兩岸頻繁“牽手”。
繼深中通道之后，珠江口另一條重要的交通動(dòng)脈——深珠通道(即“靈丁洋通道”)也從“胎動(dòng)”進(jìn)入了行動(dòng)。不久前，廣東省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布了《靈丁洋通道珠海側(cè)公路工程方案設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》，這意味著深珠通道雙側(cè)方向已經(jīng)明確。今年上半年，深珠通道從圖紙規(guī)劃到初步研究設(shè)計(jì)招標(biāo)的項(xiàng)目進(jìn)程加快。
大工程有“大智慧”
在廣州白云站的建筑工地上，建筑機(jī)器人“大展身手”，成為建筑工地的一道風(fēng)景線。
針對(duì)廣州白云站異形鋼結(jié)構(gòu)體積大、節(jié)點(diǎn)多、懸臂遠(yuǎn)、特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、專業(yè)交叉作業(yè)多、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等困難，中鐵建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次嘗試了“無軌全位爬行焊接機(jī)器人”。
“廣州白云站項(xiàng)目是中國第一個(gè)大規(guī)模使用機(jī)器人進(jìn)行建設(shè)的鐵路工程項(xiàng)目。整個(gè)施工過程試用了18種智能機(jī)器人，包括無軌全位爬行焊接機(jī)器人、地面平整機(jī)器人、地面平整機(jī)器人、地下室拋光機(jī)器人等。中鐵建設(shè)集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目經(jīng)理鐘萬才表示，這些建筑機(jī)器人的使用已成為建筑業(yè)數(shù)字化和人工智能技術(shù)應(yīng)用的試點(diǎn)案例。
廣鐵集團(tuán)站房指揮部綜合部副部長莫崇杰表示：“大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和人工智能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，是我們創(chuàng)造新動(dòng)能、創(chuàng)造新優(yōu)勢、增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵舉措。”。
在白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場，施工方介紹，針對(duì)T3航站樓主樓結(jié)構(gòu)的整體造型特點(diǎn)，工程施工總部和參與單位以智能施工為核心，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和BIM技術(shù)手段，克服了高模具、超長混凝土結(jié)構(gòu)、大腔預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)、花冠柱等問題，通過加強(qiáng)現(xiàn)場指導(dǎo)施工，提前識(shí)別了30多個(gè)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。開放BIM信息管理平臺(tái)，綜合管理、質(zhì)量管理、安全管理等模塊功能齊全。“施工日志”界面詳細(xì)顯示了施工現(xiàn)場、內(nèi)容、材料、機(jī)械設(shè)備使用說明等實(shí)時(shí)信息。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目組自主開發(fā)了數(shù)字制造管理平臺(tái)。黃茅海跨海通道項(xiàng)目總工程師朱超說：“項(xiàng)目采用大型數(shù)控設(shè)備加工高精度零件，通過板單元智能焊接線，確保鋼箱梁匹配精度和焊接質(zhì)量，然后通過鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線機(jī)器人實(shí)現(xiàn)智能砂、自動(dòng)油漆，提高鋼箱梁外表面油漆粘結(jié)和光澤，鋼箱梁覆蓋‘保護(hù)外套’，最后由無卡吊裝出廠。”
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